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　　12月13日，2016-2017年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎在北京頒獎，寧夏“十二五”交通重點工程——青蘭高速公路六盤山隧道工程項目榮獲2016-2017年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎。這是寧夏工程建設(shè)領(lǐng)域獲得的最高榮譽。

剛剛從北京領(lǐng)獎歸來的丁小平與部分參與建設(shè)者在六盤山隧道前分享獲獎喜悅。

　　國家優(yōu)質(zhì)工程獎是工程建設(shè)行業(yè)設(shè)立最早、規(guī)格要求最高的國家級質(zhì)量獎，是我國工程建設(shè)質(zhì)量方面的最高榮譽獎勵，已成為工程建設(shè)行業(yè)的重要標(biāo)桿和示范。青蘭高速六盤山隧道工程何以問鼎國家優(yōu)質(zhì)工程獎？記者采訪了參與工程建設(shè)的有關(guān)專家和項目負責(zé)人。

　　科研攻關(guān)破解地質(zhì)難題

　　“作為獲獎代表去北京參加表彰大會，我的心情特別激動，這是寧夏交通行業(yè)的幸事，也是寧夏工程建設(shè)領(lǐng)域的幸事，這項榮譽是對我們?nèi)w參建單位和建設(shè)者的充分肯定，今后我們會繼續(xù)努力，爭取再創(chuàng)佳績?！?2月14日中午，剛剛從北京領(lǐng)獎歸來的寧夏公路建設(shè)管理局六盤山隧道項目負責(zé)人丁小平說。

雪后的青蘭高速公路六盤山隧道。

　　六盤山隧道于2012年10月開工，2016年7月建成通車，全長9485米，是我國海拔2000米以上高原地區(qū)最長的高速公路隧道，也是我區(qū)第一條雙線四車道特長隧道。隧道通車后，車輛通過六盤山的時間由之前經(jīng)312國道的1個小時左右縮短至20分鐘左右，為陜西、甘肅、寧夏、青海四省區(qū)61個貧困縣區(qū)、1400萬農(nóng)村人口參與絲綢之路經(jīng)濟帶建設(shè)提供重要交通保障。

　　對于工程獲獎，丁小平認為主要緣于工程科學(xué)的管理體系、嚴格的質(zhì)量安全控制、先進的設(shè)計理念和先進的施工工藝，以及過硬的工程質(zhì)量。

　　六盤山隧道工程位于高海拔、高烈度、高地應(yīng)力的“三高”軟巖區(qū)，約85%的隧道均位于軟巖地區(qū)，在已建成的全國公路隧道中尚屬首例，地質(zhì)條件極為復(fù)雜?！败泿r其實就是泥質(zhì)粉沙巖，呈松散狀，承載力低、水系發(fā)達、斷層多等特點，施工安全和技術(shù)風(fēng)險極高?！?六盤山隧道工程監(jiān)理駱文說。

水壓爆破作業(yè)。（資料圖）

　　為了確保工程質(zhì)量和安全，工程開工之初，項目部就以創(chuàng)國家級獎為目標(biāo)，堅持高標(biāo)準起步，高起點建設(shè)，高質(zhì)量保證，高效率推進的工作思路，運用網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、程序化、信息化等先進的管理手段，建立隧道安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)、隧道施工人員定位系統(tǒng)、隧道內(nèi)語音呼叫系統(tǒng)、拌合站、試驗室數(shù)據(jù)管控一體化系統(tǒng)、人車分離門禁系統(tǒng)五大系統(tǒng)，將原本分散的施工現(xiàn)場及各作業(yè)工區(qū)、中心試驗室內(nèi)重要的試驗設(shè)備、拌合站控制室、炸藥庫等組成一個智能網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控平臺，實現(xiàn)管理信息化，完成對隧道施工人員的安全定位、質(zhì)量監(jiān)控，達到對項目關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵數(shù)據(jù)及施工現(xiàn)場遠程視頻管控與實時數(shù)據(jù)采集。智能化監(jiān)控做到事前控制，事后朔源，不僅對隧道施工的安全、質(zhì)量控制的重點部位、重點環(huán)節(jié)起到有效管控，而且對日常施工管理也實現(xiàn)了程序化管理，大大提升了管控水平，提高了管理的準確性、效率性。

　　施工過程中，涌水、坍塌等像一個個攔路虎不斷對建設(shè)者發(fā)出挑戰(zhàn)。對此，工程建設(shè)單位積極與國內(nèi)科研院校合作，對隧道的重大技術(shù)問題進行科技攻關(guān)。首次在寧夏應(yīng)用濕噴混凝土技術(shù)，引進自動噴淋養(yǎng)護臺車、自動防水板鋪掛臺車、噴淋臺車等先進機械設(shè)備，有效破解了反坡排水難、運輸距離長、施工通風(fēng)難等技術(shù)難題。運用"地震波+激發(fā)極化+地質(zhì)雷達+瞬變電磁法"的地下水高精度綜合定量識別和涌水量估算技術(shù)，建立了長期預(yù)報、短期預(yù)報、履帶式超前鉆探、地質(zhì)反饋分析等相結(jié)合的隧道綜合超前預(yù)報技術(shù)體系，使預(yù)報成功率達到95%以上，有效保障了施工安全。值得一提的是，該隧道創(chuàng)造了隧道軟弱圍巖施工最高月進尺175米的記錄。

　　此外，建設(shè)單位還大膽采用水壓爆破、立體通風(fēng)、紅外線焊接、可控擠密劈裂注漿加固等新技術(shù)、新工藝，既保證了工程質(zhì)量，也確保了施工安全，實現(xiàn)了工程建設(shè)提前完工、安全生產(chǎn)未發(fā)生人員傷亡事故的目標(biāo)。

　　節(jié)能環(huán)保筑就“綠色工程”

　　專家認為，六盤山特長隧道工程在工程設(shè)計、節(jié)能環(huán)保等多個方面都有較大創(chuàng)新。

　　12月14日，記者驅(qū)車進入六盤山隧道，只見燈光明亮，洞內(nèi)能見度良好。六盤山隧道屬于特長隧道，工程建成通車后如何保證隧道內(nèi)通風(fēng)良好，空氣清新？

　　記者注意到，在隧道頂端，一組組巨大的風(fēng)扇在不停轉(zhuǎn)動。駱文說，這是射流風(fēng)機，主要用于隧道通風(fēng)。駱文說，在隧道兩個行車洞，空氣流通方向按照車流方向由洞頂上的78組大型懸掛式射流風(fēng)機呈送，風(fēng)機既可以吸入洞外的空氣，也可以排出洞內(nèi)的汽車尾氣。為了應(yīng)對火災(zāi)等特殊情況，隧道內(nèi)還安裝了17臺230千瓦~630千瓦大功率軸流風(fēng)機。

濕噴作業(yè)。（資料圖）

　　“施工過程中，我們采用巷道式綜合通風(fēng)和斜井長距離正負壓混合通風(fēng)兩項新技術(shù)，取得了良好通風(fēng)效果?！瘪樜恼f，在隧道左右洞1500米以內(nèi)均采用壓入式通風(fēng)方案，并在距洞口1050米處增加排風(fēng)豎井；在1500米～2500米，采用左右洞送風(fēng)、豎井排風(fēng)的混合式通風(fēng)方案；在2500米～3260米，采用巷道式通風(fēng)方案，根據(jù)地形條件及隧道左右線高差，左洞進新鮮空氣，右洞排除污濁空氣，效果非常不錯。

　　在節(jié)約用電方面，通過安裝節(jié)能燈具和設(shè)備、利用聲光傳感器控制照明燈具。即便在施工階段，建設(shè)單位積極采用節(jié)電型施工機械，合理安排施工時間等降低用電量，最大限度地節(jié)約了電能。

　　六盤山特長隧道穿越六盤山自然保護區(qū)，2號斜井緊鄰隆德縣城居民飲水水源地——清涼水庫，隧道施工區(qū)域環(huán)境保護要求嚴格。

　　為了杜絕通風(fēng)斜豎井選址及工程排水對周圍環(huán)境的影響，施工過程中，建設(shè)單位強化綠色環(huán)保施工意識，采取了多項環(huán)保措施，確保工程建設(shè)與環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展?！盀榱藴p少隧道內(nèi)粉塵、廢氣對周圍環(huán)境造成影響，建設(shè)單位在隧道通風(fēng)斜豎井口設(shè)置了擋護。施工過程中，還將產(chǎn)生的廢水通過管道引至距水源地較遠的安全地帶，避免了二次污染?！瘪樜恼f。

　　“十大系統(tǒng)”力保安全暢通

　　當(dāng)天，記者在寧夏公路管理局固原分局隧道管理處的LED監(jiān)控大屏幕上看到，六盤山隧道內(nèi)的車輛運行有序?！八淼纼?nèi)安裝的177部高清攝像機，可以實時將監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的48塊LED屏幕上，每15秒鐘切換一次，實現(xiàn)了對隧道實時無死角監(jiān)控?！北O(jiān)控中心工作人員告訴記者。

　　“隧道通車后，平均每天通行量達1萬輛，節(jié)假日日通行量最高達2萬輛，有效緩解了國道312‘腸梗阻’現(xiàn)象。” 寧夏公路管理局固原分局副局長王立強說，雖然隧道車輛通行量大，但因擁有先進的技術(shù)設(shè)備和管理手段，確保了安全通暢。

六盤山隧道管理處的工作人員正在通過監(jiān)控大屏幕查看隧道安全情況。

　　記者了解到，六盤山隧道內(nèi)設(shè)有中央控制、交通監(jiān)控、閉路電視、火災(zāi)報警、緊急電話、救援廣播、照明、通風(fēng)、供配電和水消防等10大國際領(lǐng)先水平機電系統(tǒng)。其中，智能車道指示器在全國首次使用?！耙坏┧淼纼?nèi)發(fā)生交通事故，每38米就有一個緊急按鍵，隧道內(nèi)2分鐘內(nèi)啟動緊急處置，5分鐘內(nèi)救援人員即可到達事發(fā)現(xiàn)場，隧道口也將自動關(guān)閉?！?王立強說。

　　為保障行車安全、應(yīng)急救援，六盤山特長隧道共設(shè)置14個車行橫洞，28個緊急停車帶，隧道左右洞各設(shè)置了一處長200米的特殊燈光照明帶，顯示出人工綠地、樹和海底世界、藍天白云的造型，給駕駛員營造出一個仿真的“自然環(huán)境”，以減輕司機、乘客的疲勞感。

　　王立強說，六盤山隧道通車一年多來，土建工程質(zhì)量穩(wěn)定，機電設(shè)備運行平衡，完全滿足通行要求，排水系統(tǒng)、照明及消防設(shè)備狀態(tài)良好，截至目前未發(fā)生一起死亡交通事故。

六盤山隧道工程榮獲2016-2017年度國家優(yōu)質(zhì)工程獎。（資料圖 毛永智攝）

　　截止目前，六盤山隧道工程先后榮獲2014年度全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎；2015年度中國施工企業(yè)管理協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎科技創(chuàng)新成果一等獎、寧夏回族自治區(qū)科學(xué)技術(shù)進步一等獎、2015年度全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎。此外，還申請專利23項，其中已授權(quán)發(fā)明專利9項，實用新型12項。其中有21項目技術(shù)專利和成果已經(jīng)在寧夏許多項目上進行了推廣應(yīng)用。（寧夏新聞網(wǎng)記者 楊洲 文/圖）